北京地铁9号线号称世界难题隧道贯通

2020-02-26 08:12

昨日,北京地铁9号线03标,东大街站工地,工人们在准备隧道贯通的庆祝仪式。本报记者 王嘉宁 摄

昨日,北京地铁9号线03标,东大街站工地,工人们在准备隧道贯通的庆祝仪式。本报记者 王嘉宁 摄


  本报讯 (记者马力 摄影王嘉宁) 昨天上午,地铁9号线七里庄站,直径6.14米的盾构机破土而出,打通了被称为“世界性难题”的9号线03标盾构区间,也标志着今年年底通车的9号线南段全线贯通,南段将于9月28日试运行。

  研制盾构机解决世界性难题

  北京市政路桥控股市政集团四公司相关负责人说,9号线是北京在建地铁中,施工难度最大的一条。该段隧道的03标盾构区间被称为“世界性难题”,是因为该段地质特殊,卵石的含量高达80%以上,最大的直径近1米,而且地下还无水,对挖掘刀盘的破损很大。

  “目前国内外还没有盾构机能满足这样的施工要求。为此,市政路桥研制了两台自主知识产权的盾构机,加强刀盘、增加推力等,解决了这一难题。”这位负责人说。

  最长车站将精装修

  据介绍,9号线03标由“两站一区间”组成,分别由丰台东大街站、七里庄站以及两站之间的区间组成。

  其中东大街站是北京目前在建地铁中最长的车站。该站长303米,而北京其他地铁车站一般只有180米到200米长。之所以“超长”,主要因为该站建设了9号线的“调头线”,该座车站具备了地铁车辆“掉头”的条件。该站已具备铺轨条件,即将进行精装修。

  9号线首辆列车已到京

  市轨道交通建设管理有限公司项目管理一中心副总经理王毅宏表示,9月28日,9号线南段将开始进行全线试运行,12月底通车试运营。

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