杭州湾跨海大桥高分通过竣工验收

2019-11-21 15:04

杭州湾跨海大桥

杭州湾跨海大桥


  浙江日报宁波7月17日电 10年论证,4年4个月建成,投资130多亿元,250多项技术革新,3年安全试运行……这是一座由中国人自己设计、自己投资、自己建造、自己管理的世界级跨海大桥——杭州湾跨海大桥。今天,它以97.02的高分,优良的等级顺利通过了国家有关方面组织的竣工验收,开始了建设之初建设者确定的营运百年的新征程。

  建设如此规模的跨海大桥,世界上没有先例,没有技术规范和质量标准,建设者勇于改革,勇于创新,克服了潮差大、流速急、波浪高、冲刷深等恶劣自然环境,创造了多项世界建桥纪录,建成了工程难度堪称世界之最的跨海大桥。

  通常的土木桥梁工程的一般设计寿命多为70年,而杭州湾大桥在国内第一次明确提出了设计使用寿命大于等于100年的耐久性要求。

  “如何保证大桥100年寿命,耐久性要求如何达到,这些都通过系统的研究,一切都可以找到技术指标来回答。”中国工程院院士,中铁大桥局总工秦顺全说,海水中富含的氯离子是混凝土结构的“天敌”,会“蚕食”混凝土“肌体”。为此,建设者大胆改变混凝土“配方”,通过研究、试验、工厂化实践的路径,研发出了高密实性的海工混凝土。由此,较好解决了跨海桥梁钢管桩结构、混凝土结构防腐两大世界性难题。

  为确保长寿,杭州湾跨海大桥在设计理论上也有很大突破。中交公路规划设计院有限公司董事长、中国公路学会桥梁分会理事长张喜刚说,“像通电流的阴极保护计算理论,为大桥百年使用寿命保驾护航;结构耐久性设计理论,为海洋环境下的36公里长桥在100年正常使用提供了重要保障。”

  大桥围绕建设条件、设计与施工方案、结构安全性与耐久性、运行管理等方面,先后开展了140多项科研专题,获得250多项技术革新成果,形成了9大系列自主核心技术,创造了多项“世界第一”。截至目前,杭州湾跨海大桥建设已获得国家发明专利10项,实用新型专利15项,获得国家级工法1项,省部级工法8项,多项研究成果已纳入国家和行业标准、规范。杭州湾跨海大桥的科研成果不仅在本工程中得到直接应用,发挥了显著的技术保障作用,而且许多成果还在国内在建同类桥梁建设中得到推广。

  特别值得一提的是,大桥已先后经历了19次台风、强潮、浅层气等恶劣自然条件的考验,实现了施工安全零死亡,受到了交通运输部和国家安监总局的通报表彰,这在我国桥梁建设史上还是第一次,为百年营运奠定基础。

  通行3年多来,杭州湾跨海大桥共通行各类车辆3322万辆次,目前日均通行量高达3.2万辆次,平均不到3秒钟就有一辆车驶过。但没有发生重大及以上安全事故,交通事故发生率、伤亡人数、直接经济损失等指标均明显低于浙江省内其他高速公路的平均水平,社会经济效益显著;在节能减排等方面也发挥了显著的作用,通过缩短行程、节约燃油,大桥一年减排碳62.4万吨,相当于近12万人一年的二氧化碳排放量。

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