记者暗访奥的斯电梯厂家:订单受阻货物堆积

2019-10-30 01:59

堆积如山的货物。

堆积如山的货物。


等待装运的空载重卡。

等待装运的空载重卡。


  奥的斯销售订单疑遭重挫  

  大门外,十余辆空载的重型卡车一字排开,等待装运的司机或者闲聊,或者打盹,何时开工还是未知数;工厂内,人行道、仓库外,能利用的空地全都堆满了货物,丝毫没有要搬走的迹象。这是北京地铁电梯事故发生10日后(7月15日),记者在奥的斯天津泰达基地见到的惊人一幕。

  地铁事故对奥的斯公司产生的冲击正在持续发酵,消息人士向本报记者独家透露,奥的斯公司的销售订单疑遭严重打击,原来与奥的斯签了订单的客户叫嚷着要退货,而正在洽谈的不少合同也面临夭折。记者在奥的斯工厂现场的暗访调查似乎也印证了这一说法。                      

  文/图 本报特派记者刘新宇 天津报道

  现场:货物积压到了人行道

  在奥的斯天津泰达基地工作了3年多时间的工人小黄这几天感到很困惑,在自己上班的厂房外,空地上摆放的货物越来越多,就连人行道也不放过。

  记者看到,数百件大大小小的货物涵盖了电梯的各种零部件,导轨架、机器梁、钢丝绳、机房井道部件,平时使用电梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好,虽然外部包装上明确写着合同订单编号,但整个工厂鲜见有工人在处理这些货物。

  负责后勤工作的姜伯指出,“这肯定是北京地铁那单事导致的后果!显然这对工厂的影响是非常大的”。

  虽然事故电梯型号并非天津泰达基地生产,但天津作为奥的斯在中国的总部所在地,所受到的冲击一点也不小。在工厂大门外马路上,记者还留意到十余辆空载的重型卡车正在等待指令入厂装运,“不过什么时候可以进去装我也不知道呀,我昨日就来过一次,没装运成,今天上午10点不到就来了,等到现在快3个小时了,还是没有说法”,装运司机这样说。

  新总裁李朝宝回复本报记者短信“正面处理此事”

  一边是着急着要装运的司机,一边却是纹丝不动的货物,“卡”在这里的原因究竟是什么?一位消息人士向本报记者爆料,奥的斯在中国的工厂正在面临前所未有的挑战,产品的订单疑遭重创,产品滞销还不算是最严重的,就连原先的订单合同,不少客户也叫嚷着要退货。

  而这也可能是工厂积压货物没有及时发货的原因。记者就此向奥的斯官方进行征询,奥的斯电梯(中国)投资有限公司公关经理李明杰表示“没有这方面的信息”。消息人士则透露,奥的斯美国总部团队已来到了中国,“正在评估地铁事故对奥的斯销售产生的影响”。他表示,从他了解的信息来看,如果事态继续恶化,不排除奥的斯在中国的生产基地要进行减产、调整。

  北京交委暂停购奥的斯

  值得玩味的是,与同期也处于舆论漩涡的达芬奇家具不同的是,奥的斯高层始终未能露面接受媒体采访,高管集体选择与媒体“躲猫猫”,记者几番要求与奥的斯高层会面,甚至跑到奥的斯天津总部,对方也仍然没有一个领导出来直面存在的问题。奥的斯新任总裁李朝宝在回复本报记者短信承诺“十分正面处理此事”后,对记者的电话和短信再也未作任何回应。

  奥的斯工厂的命运会怎么发展?恐怕暂时还给不出答案。泰达当地政府相关负责人在接受本报记者采访时则透露,目前奥的斯泰达基地的经营情况如何他们也不知情,截至目前,泰达基地还没有向当地政府表达过任何信息或寻求过帮助。

  但初步的影响已经显现,北京市交通委相关负责人就表示,目前当地地铁建设单位会暂停采购奥的斯自动扶梯。在江西省南昌市日前也展开了地铁1号线的招标,奥的斯旗下品牌也未能如愿中标。

  奥的斯的官方网站显示,奥的斯电梯(中国)投资有限公司在天津、北京、上海、广州、杭州、西安、苏州及成都设有8家合资企业,经营管理着奥的斯(OTIS)、西子奥的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大电梯品牌。

  后续影响:对国产电梯企业来说“是一个利好”

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