广州出租车运费听证超8成代表支持起步价10元

2019-09-22 16:37

  广州的士运费调价听证,方案一临时调整夜间附加得2票,2人对两方案都不赞成

    备受关注的出租车运费调价听证会,昨天上午在珠江宾馆召开。听证会一开始,广州市物价局价格管理处副处长陈建东就宣布对方案一进行修改,将原先“晚上22时至次日早上6时,加收夜间附加30%”的内容,修改为“晚上12时至次日早上6时,加收夜间附加15%”。随后,25名听证代表就两套方案各自发言,没有现场提问环节。

  广州市物价局副巡视员张奇德在总结时说:参加人员绝大多数赞成建立联动机制,其中2人赞成修改后的方案一,21人支持方案二,另有黄小彪、衣建明两位代表对两个方案都未表赞成。

  出乎意料

  方案一临时调整夜间附加

  听证会的程序之一,是由广州市物价局价格管理处副处长陈建东宣读和解释两个听证方案。令人意外的是,陈建东在宣读完既定的两个方案之后,强调还有一点补充说明——— 对方案一进行修改。这在广州市历次听证会历史上,均是没有过的事情。陈建东解释说:之前的方案一,在晚上22时至次日早上6时,加收夜间附加30%,晚上22时这个设置不符合广州人的实际,30%的加价幅度也太大。因此将方案一修改为,晚上24时至次日早上6时,加收夜间附加15%,其他内容不变。

  记者就此查询了本次听证会的政策依据文件发改委2号令《政府制定价格听证办法》,但是办法中没有规定方案是否可以在听证会前再次调整,调整后的方案应当何时公布。

  消费者代表、广东绅源律师事务所律师彭浩中认为临时变方案的做法单从法律上讲没问题。

  投票结果

  方案二得高票=最终实施方案

  听证会上,25名代表(含1名候补代表)全部对听证方案发表了意见,其中有2人赞成采用修改后的方案一,主要理由是:方案一起步价与现在价格水平相当,优化了营运候时费标准,增加了夜间附加,有效地解决了夜班司机和日班司机收入的差异。另有21名代表赞成方案二,主要理由是:方案二充分考虑了未来燃料价格上涨的因素,基准起步价与燃料价格起点比较高,可以应对气价上涨的价格幅度比较大,起步的里程更加长,适应现代城市发展的需要,而且没有对候时费以及夜间附加费的价格结构进行调整,比较简明易懂。也有两名代表对两个方案都没有投赞成票。

  广州市物价局还表示,即使方案二高票通过,也并不意味着方案二就是最终实施方案。市物价局将根据本次听证会各代表提出的意见以及社会各界包括媒体近期提出的建议,对方案进一步修改和完善后,报市政府审批同意后方能实施。具体决定将于15个工作日后再公布。

  修改意见

  两方案气价区间应下调

  “要进一步压缩出租车企业的利润”、“运价不能单独地与燃料费用联动,应该与整个成本联动”……在明确表示自己的选择之外,还有11位代表提出了对方案的修改意见。

  对于夜间附加费,有代表建议方案一征收夜间附加费的时间段调整为24时至次日凌晨5时。也有代表建议夜间不要加收费用,收费改为电召服务费。

  还有代表认为,两套方案中拟定的气价区间都不尽合理,建议由现在的0.83元,降低到0.73元。气价的参考周期也应该从3个月延长到6个月,并压缩调表时间,降低调表费用。

  对于方案中完全没有涉及的空驶费,也有代表提议,目前广州市出租车返空里程35公里太长,远长于全国平均10—15公里的水平,省内的最高水平也就是25公里左右,广州应该参照外地城市的做法,将返空里程压缩到15公里左右。

  方案PK

  多数代表认为两个方案都不完善

  建议将候时费加入方案二

  在昨日的听证会上,不少代表都认为,这两个方案都还需要作修改,有代表直言,方案一中起步价涨到9元/2.3公里就可以了,其余的涨价因素应该全部剔除。

  方案一得2票:

  修改有道理 公布太仓促

  “之前我是不同意任何一个方案的,但今天方案一修改了,调整了夜间收费的内容,所以我还是支持方案一。”华南理工大学的靳文舟是方案一的两个支持者之一。另一位有条件支持方案一的代表是来自广州市职业学院的黄志宁,其条件就是去掉其中关于夜间附加费和候时费增加的条款。“所有涨价的因素我都不赞成。”黄志宁说。

  不过听证代表、广州建材企业集团刘莲香表示“只要是夜间涨价就不赞成,所以对方案一及时修改后也完全不考虑。”

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